Nissan bestreitet Unternehmensverschwörung, um Ex-Vorsitzenden Ghosn zu entfernen

Der frühere Vorsitzende von Nissan, Carlos Ghosn, nimmt an einer Pressekonferenz im libanesischen Pressekonsortium in Beirut, Libanon, teil

Nissan Motor Co Ltd (7201.T) hat am Montag in Medienberichten Vorschläge über eine Verschwörung innerhalb des Unternehmens zum Sturz des ehemaligen Vorsitzenden Carlos Ghosn gesprengt.

Die Verhaftung von Ghosn im Jahr 2018 in Japan wegen finanzieller Verfehlungen hat zu zahlreichen Spekulationen geführt, dass der Schritt von Nissan-Führungskräften inszeniert wurde, die sich gegen engere Beziehungen zum Partner Renault SA (RENA.PA) aussprachen.

"Ich weiß, dass in Büchern und Medien über eine Verschwörung gesprochen wurde, aber es gibt keinerlei Fakten, die dies belegen", sagte Motoo Nagai, Vorsitzender des Prüfungsausschusses von Nissan, den Aktionären auf der Hauptversammlung des Unternehmens.

Als Reaktion auf die Aufforderung eines Aktionärs, sich mit den Spekulationen zu befassen, argumentierte Nagai, dass die Untersuchung von Ghosn sowohl intern als auch von externen Anwaltskanzleien durchgeführt wurde.

Die Sitzung am Montag dauerte fast zwei Stunden - doppelt so lange wie geplant, als die Aktionäre den Vorstandsvorsitzenden Makoto Uchida darüber informierten, wie er nach dem Ghosn-Skandal das Vertrauen in das Unternehmen wiederherstellen und die Verkäufe in den USA und in China wiederbeleben wollte.

Uchida, der im Dezember das Ruder übernahm, sagte den Aktionären, er werde sein Versprechen einhalten, als Führer zurückzutreten, wenn er einen Turnaround-Plan für den japanischen Autohersteller nicht einhält, der im vergangenen Monat seinen ersten jährlichen Verlust seit 11 Jahren meldete.

Um die Kosten zu senken und nach Jahren übermäßiger Ausgaben für das Streben nach Marktanteilen zu verkleinern, plant Nissan, seine Modellpalette um etwa ein Fünftel zu reduzieren und die Produktionskapazität zu reduzieren, Anlagen in Spanien und Indonesien zu schließen und Arbeitnehmer in Ländern wie Mexiko zu entlassen.

Ziel ist es nun, 5 Millionen Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, weit weniger als bisher 8 Millionen.

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